A Pirelli determinou que cada jogo de pneus só poderá percorrer, no máximo, 25 voltas no Grande Prêmio do Catar de 2025, disputado em Lusail. Com a corrida prevista para 57 voltas, a decisão torna duas paradas nos boxes inevitáveis para todas as equipes.
O motivo é exclusivamente técnico. Relatório enviado pela fornecedora à FIA, à Fórmula 1 e às escuderias indica que, em 2024, os compostos – especialmente o dianteiro esquerdo – atingiram o limite estrutural por causa da combinação de asfalto altamente abrasivo e cargas laterais extremas nas curvas de alta velocidade do traçado catariano.
A repetição de intervenções em Lusail reforça o caráter de segurança da medida. Em 2023, zebras agressivas causaram microfissuras nos pneus, levando a Pirelli a restringir cada stint a 18 voltas. Agora, o limite sobe para 25, mas continua obrigatório para evitar falhas.
Como será aplicado o controle
Todas as voltas realizadas durante o fim de semana – treinos livres, classificação tradicional, classificação sprint e sprint race – entram na contagem. Também contam voltas sob Safety Car ou Virtual Safety Car. Ficam de fora apenas a volta de saída para o grid, a de formação e o retorno aos boxes após a bandeirada.
Para o evento, a Pirelli levará os três compostos mais duros da gama (C1, C2 e C3), repetindo a escolha de 2024 como medida adicional de precaução.
Sem relação com debate sobre regulamento de 2026
A exigência no Catar não tem vínculo com as discussões da Comissão da F1 sobre a possível introdução de duas paradas obrigatórias a partir de 2026. O grupo de trabalho não tomou decisão a respeito e prefere aguardar a estreia do novo regulamento técnico antes de avaliar mudanças estratégicas.
Assim, as duas paradas em Lusail serão consequência direta do limite de voltas por pneu imposto pela fornecedora, medida adotada apenas por razões de segurança no circuito considerado um dos mais severos para a borracha no calendário.
Com informações de F1Mania
