A Cadillac exibiu seus primeiros detalhes técnicos para a Fórmula 1 de 2026 durante um shakedown em Silverstone, conduzido por Sergio Pérez. As imagens, liberadas pela equipe norte-americana, mostram o estágio inicial de desenvolvimento do projeto, focado em confiabilidade e coleta de dados.
Frente inspirada nos anos 2000
O bico apresenta forte inclinação e se liga ao aerofólio dianteiro por dois suportes. No centro, há uma seção em formato de “colher”, recurso popular no início dos anos 2000. As fotos indicam suspensão dianteira pull-rod e traseira push-rod, combinação que já foi adotada por outras equipes em temporadas recentes.
Sidepods volumosos e foco na refrigeração
Os sidepods chamam atenção pelo volume maior em relação aos renders do Red Bull RB22. O recorte inferior é menor, e o desenho se alonga até perto das rodas traseiras, estreitando-se na sequência. Segundo a equipe, o formato facilita a refrigeração da unidade de potência Ferrari, prioridade na fase de estreia.
Dutos e trocadores de calor não são visíveis, mas o posicionamento cuidadoso é sugerido pelas entradas de ar laterais, semelhantes às soluções usadas por McLaren e Ferrari em 2025.
Tomada de ar e asas seguem tendência do novo regulamento
A tomada dinâmica do motor adota formato oval dividido em três seções, configuração que já apareceu na Red Bull e tende a se popularizar no grid de 2026. As asas incorporam o conceito proposto pela FIA, com pequenos winglets horizontais acima e ao lado das rodas, destinados a gerar outwash e controlar o fluxo de ar.
Até o momento, o conjunto se mostra pragmático, sem soluções extremas. A Cadillac prioriza quilometragem para acumular dados, deixando evoluções aerodinâmicas mais agressivas para etapas posteriores do desenvolvimento.
Com informações de F1Mania.net
