A discussão sobre o que definirá o desempenho das equipes na nova geração de carros da Fórmula 1, prevista para 2026, ganhou mais um capítulo. Ben Hodgkinson, diretor da Red Bull Powertrains-Ford, afirmou em entrevista à publicação Motorsport que a aerodinâmica pode superar o motor de combustão interna (ICE) como principal fator de vantagem competitiva.
Hodgkinson reconheceu que, dentro da unidade de potência, o ICE tende a ser o ponto de maior variação entre as equipes, posição já defendida por Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA. “Acho que, na parte da unidade de potência, o motor de combustão interna pode ser o maior diferencial”, declarou o engenheiro.
Mesmo assim, o dirigente da Red Bull considera que o sistema de recuperação de energia (ERS) deve apresentar eficiência semelhante entre as fabricantes, abrindo espaço para que a evolução aerodinâmica seja determinante no desempenho em pista. “Vejo um risco maior do lado da aerodinâmica”, comentou.
Hodgkinson comparou o cenário de 2026 ao de 2014, quando a Mercedes dominou o início da era híbrida. Segundo ele, as diferenças entre os futuros propulsores serão menores devido à semelhança do novo ICE, ao uso de combustíveis sustentáveis e à retirada do MGU-H. Essas mudanças também tornaram os motores mais acessíveis, facilitando a entrada de novos participantes, como a Audi.
Enquanto a Red Bull mantém confiança no desenvolvimento de seu conjunto motriz, Hodgkinson acredita que a criatividade dos departamentos aerodinâmicos poderá ser o divisor de águas quando o novo regulamento entrar em vigor.
Com informações de F1Mania.net
