Red Bull Ring, Áustria, 1º de janeiro de 2026 – A Red Bull Racing decidiu abandonar a atitude hostil que marcou seu relacionamento com as demais equipes da Fórmula 1 nos últimos anos. A orientação partiu do novo chefe de equipe, Laurent Mekies, que assumiu o comando após a saída de Christian Horner.
Mekies afirmou que a equipe “não quer mais conflitos desnecessários” e que o espírito da Red Bull é competir de forma intensa, mas sem transformar adversários esportivos em inimigos. A mudança foi bem recebida por rivais históricos. Toto Wolff, diretor da Mercedes, relatou que o diálogo com a escuderia austríaca voltou a ser “normal” e produtivo.
Primeira reunião sem atritos
A nova abordagem ficou evidente na primeira reunião da Comissão da F1 sob a liderança de Mekies. De acordo com Wolff, o dirigente francês deixou claro que pretende resgatar a imagem “divertida” da marca e afastar o rótulo de equipe mais detestada do grid.
Exemplo em pista
O episódio do “teste da fita” serviu de exemplo prático para o novo posicionamento. Na etapa dos Estados Unidos, um mecânico da Red Bull removeu no grid um adesivo da McLaren destinado a Lando Norris. Mekies proibiu esse tipo de ação, classificando-a como antidesportiva.
Foco no desempenho
Em entrevista ao site GP Blog, Mekies explicou que o esporte é “extremamente desafiador” e exige que os profissionais se divirtam para alcançar resultados. Ele declarou que a prioridade agora é concentrar energias apenas em deixar os carros mais rápidos, sem “ruídos políticos”.
Reflexo interno e na pista
Segundo o dirigente, o ambiente dentro da equipe melhorou sensivelmente e quase rendeu uma virada histórica no Mundial de Pilotos: Max Verstappen encerrou a temporada apenas dois pontos atrás de Lando Norris, depois de reduzir uma desvantagem que chegou a 104 pontos para o então líder Oscar Piastri.
A convivência com outros times também se tornou mais amigável. Zak Brown (McLaren) e Fred Vasseur (Ferrari) relataram relações mais cordiais com a Red Bull desde a chegada de Mekies, contrastando com os atritos frequentes na gestão anterior.
Com informações de Autoracing
