A Fórmula 1 iniciará em 2026 um ciclo técnico totalmente novo, com carros menores, mais leves e dotados de unidades de potência que ampliam o papel da parte elétrica. Diante desse cenário, o chefe da Ferrari, Frédéric Vasseur, considera que os tempos obtidos nos primeiros treinos coletivos terão pouca relevância para o restante do campeonato.
Três blocos de testes antes da abertura na Austrália
O calendário de pré-temporada contará com nove dias de pista, distribuídos em três sessões:
• Barcelona – 26 a 30 de janeiro (ensaio privado)
• Bahrein – 11 a 13 de fevereiro
• Bahrein – 18 a 20 de fevereiro
A etapa inaugural do campeonato está marcada para o fim de semana de 6 a 8 de março, em Melbourne.
Foco em quilometragem e confiabilidade
“Não estamos habituados a nove dias de testes; nas últimas temporadas tivemos apenas três”, lembrou Vasseur. Segundo o francês, o objetivo em Barcelona será acumular voltas para compreender o novo carro e assegurar a confiabilidade desde o início.
O dirigente destacou que, com um regulamento inédito, identificar falhas cedo é vital: “Se você percebe um problema apenas no Bahrein, não há tempo de reagir antes da Austrália”. Ele acrescentou que a comparação direta com rivais nessa fase inicial não será o principal foco da escuderia.
Carros em especificação inicial
Vasseur projeta que todas as equipes deverão chegar ao primeiro teste com um conjunto próximo de um “spec A”, distante da versão que alinhará na abertura do campeonato. Por isso, qualquer leitura antecipada de desempenho tende a ser imprecisa.
Velocidade de desenvolvimento como diferencial
Para o chefe da Ferrari, a temporada será definida pela capacidade de evolução ao longo do ano, e não pela classificação na Austrália. Após terminar 2025 em quarto lugar entre os construtores, a equipe italiana enxerga 2026 como oportunidade para voltar a brigar por títulos.
“O campeonato não acaba na Austrália, estejamos em primeiro ou em décimo. Será uma temporada longa para todos”, concluiu Vasseur.
Com informações de F1Mania.net
