A Fórmula 1 se prepara para adotar um novo pacote técnico em 2026, com unidades de potência divididas igualmente entre combustão interna e energia elétrica. Apesar das expectativas de que a Mercedes repita a hegemonia alcançada no início da era híbrida, Toto Wolff, chefe e CEO da equipe de Brackley, minimizou qualquer favoritismo.
“Eu realmente espero que sejamos competitivos, mas sou notoriamente pessimista; o copo está sempre meio vazio para mim”, declarou o dirigente em vídeo divulgado pela própria Mercedes. Segundo Wolff, o time definiu metas claras para motor e chassi, mas ainda enfrenta muitas incertezas. “Se os objetivos foram ambiciosos o suficiente, se erramos algum detalhe, se a execução será perfeita como deveria ser, eu não sei”, completou.
Os primeiros indícios sobre a hierarquia entre as equipes devem surgir nos testes de pré-temporada: a sessão inicial está prevista para o fim de janeiro, seguida de treinos no Bahrein. Wolff ressalta, porém, que o desempenho ao longo do campeonato dependerá mais do desenvolvimento contínuo do que de um início forte.
Além da cautela interna, analistas externos também ponderam o cenário. Bernie Collins, comentarista da Sky Sports, lembrou que a Mercedes fornecerá suas unidades de potência para três equipes em 2026 — Alpine, McLaren e Williams —, o que pode ampliar o volume de dados disponíveis. “A percepção é de que as equipes com motor Mercedes podem largar na frente, mas ainda não sabemos”, disse ela. “No mínimo, eles terão três equipes usando suas unidades de potência, o que permite aprender muito mais rápido do que fabricantes que fornecem para apenas uma.”
Com múltiplas variáveis em jogo, a temporada de 2026 promete equilíbrio e incertezas. Enquanto isso, a Mercedes adota um discurso prudente antes do novo salto tecnológico da categoria.
Com informações de F1Mania.net
