Anthony Davidson, comentarista da Sky Sports e ex-piloto de Fórmula 1, alertou que algumas equipes podem esconder desempenho para se beneficiar do novo sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO), cujo primeiro cálculo será feito pela FIA logo após o Grande Prêmio de Miami.
Como funciona o ADUO
Pelas regras, os fabricantes de unidades de potência que apresentarem desempenho até 2% abaixo da unidade de referência terão direito a uma atualização extra em 2026 e 2027. Caso o déficit seja de 4% ou mais, o benefício sobe para duas melhorias por temporada no mesmo período.
Mercedes HPP é a referência
Atualmente, o parâmetro utilizado pela FIA é o motor da Mercedes High Performance Powertrains (HPP), vencedor dos três primeiros GPs de 2026 e da Sprint na China. A unidade garantiu ainda a pole position em todas as quatro sessões de classificação realizadas até agora.
Preocupação com possíveis “jogos”
Davidson receia que equipes deliberadamente reduzam sua performance para se enquadrar nos percentuais que dão acesso às atualizações extras. “O que não queremos é um sistema de equilíbrio de desempenho”, afirmou no podcast da Sky Sports F1, lembrando que a Fórmula 1 deve premiar o melhor trabalho de engenharia dentro do limite orçamentário.
Visão da Mercedes
O chefe da equipe, Toto Wolff, também defendeu que o ADUO não se transforme em brecha regulatória. Segundo ele, quem alcançou vantagem técnica com o novo motor merece proteção e não pode ser superado por ajustes artificiais.
Integração elétrica complica medição
Para Davidson, a combinação entre motor de combustão e parte elétrica — responsável por quase metade da potência total — torna a análise mais complexa. Ele sugere que a FIA use todas as ferramentas disponíveis para impedir distorções e evitar que a categoria siga o caminho de outras competições onde o equilíbrio de desempenho gera “jogos” entre participantes.
Os primeiros resultados do ADUO serão divulgados após o GP de Miami, marcado para 3 de maio.
Com informações de Autoracing
