A Ferrari já iniciou o desenvolvimento de sua unidade de potência para a temporada 2027 da Fórmula 1 e pretende adotar uma taxa de compressão dinâmica, solução semelhante à estratégia que gerou polêmica na Mercedes. A informação foi revelada pelo jornalista italiano Leo Turrini.
Segundo Turrini, o diretor técnico de motores da equipe de Maranello, Enrico Gualtieri, lidera um projeto que inclui mudanças significativas para viabilizar a nova tecnologia. A proposta envolve o uso de uma biela com coeficiente de expansão térmica capaz de compensar a perda de compressão provocada pelo aumento de temperatura.
Validação com a FIA
A equipe pretende assegurar que o conceito seja considerado legal pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para o regulamento de 2027. Em declaração ao PlanetF1.com, Gualtieri afirmou que o tema já está sendo tratado diretamente com a federação e demonstrou confiança em uma definição “nos próximos dias e semanas”.
Calendário de testes
Devido a ajustes no cronograma de produção, o novo propulsor não deverá ser colocado no dinamômetro antes do verão europeu. Ainda assim, a Ferrari segue envolvida nas discussões técnicas com o Power Unit Advisory Committee (PUAC), que avalia possíveis mudanças de medição — como testes com motores aquecidos ou sensores instalados em pista — após manifestações de Audi, Ferrari, Honda e, mais recentemente, Red Bull.
Evoluções já em 2026
O motor atual da escuderia também traz novidades: para 2026, foram adotados cabeçotes de aço, mais pesados, porém mais eficientes em combustão, permitindo operar em pressões e temperaturas inéditas. Durante os testes de pré-temporada em Barcelona, o carro vermelho completou 442 voltas, número inferior apenas ao da Mercedes (mais de 500). No total de voltas de unidades de potência, a Ferrari somou 992, também atrás somente da rival alemã, que alcançou 1.136.
Com as novas soluções, a Ferrari busca manter a competitividade de seu motor diante das mudanças previstas no regulamento técnico da categoria para 2027.
Com informações de F1Mania.net
