Silverstone (Reino Unido), 21 de julho de 2026 – O chefe de equipe da Aston Martin, Mike Krack, reconheceu que a escuderia poderia ter optado por um fornecedor de motores diferente caso soubesse antecipadamente o nível de performance apresentado pela Honda na temporada 2026 da Fórmula 1.
O comentário foi feito às vésperas do Grande Prêmio da Hungria, onde a equipe britânica lança o primeiro pacote de atualizações de chassi desenvolvido sob a liderança de Adrian Newey. Paralelamente, a Honda prepara uma unidade de potência revisada para o GP da Holanda.
Início conturbado
A parceria começou cercada de expectativas, mas rapidamente foi abalada pela falta de competitividade do carro. Newey chegou a criticar publicamente a preparação e a transparência da fabricante japonesa, aumentando a tensão interna.
“Houve muita frustração em Melbourne e alguns comentários fortes de Adrian”, recordou Krack. “Talvez tivéssemos seguido outro caminho e escolhido parceiros diferentes se conhecêssemos aquele nível de performance.”
Segundo o dirigente, várias reuniões serviram para reavaliar o projeto e conduzir a relação a um patamar mais colaborativo. “O relacionamento melhorou imensamente, não só entre Aston e Honda, mas também dentro da garagem e entre os escritórios de engenharia em Silverstone e Sakura”, completou.
Pressão aproximou as partes
Krack afirmou que a necessidade de reagir rapidamente uniu ambas as organizações. “A falta de sono e tudo o que enfrentamos nos aproximaram. Não fazia sentido permanecer frustrado: precisávamos seguir em frente”, disse.
Ele acrescentou que, uma vez retomada a competitividade, a equipe pretende revisar os últimos seis meses para extrair lições, sobretudo “no lado humano e de colaboração”.
Planos da Honda para 2027
Koji Watanabe, presidente da Honda Racing Corporation, esteve em Spa-Francorchamps durante o GP da Bélgica. Lá, reuniu-se com o proprietário da Aston Martin, Lawrence Stroll, além de Adrian Newey e do diretor técnico Enrico Cardile.
“Verificamos o andamento das atualizações, incluindo o chassi, e discutimos 2027”, afirmou Watanabe ao site japonês as-web.jp. De acordo com ele, a recuperação exige avanços em todo o pacote: “Precisamos melhorar o sistema completo, não só a unidade de potência. Diminuir a diferença para as equipes de ponta não acontece da noite para o dia.”
Questionado sobre a presença de Newey na Bélgica, o executivo confirmou: “Sim, ele está aqui”.
Com informações de Autoracing
