O futuro de Max Verstappen na Fórmula 1 poderá depender diretamente da posição da Audi nas discussões sobre o regulamento de motores previsto para 2027. Pessoas próximas ao tetracampeão afirmam que o holandês cogita seriamente deixar a categoria caso as regras não sejam alteradas, contrariando a percepção de parte do paddock de que a ameaça seria apenas pressão política.
Insatisfação com a geração atual de carros
Depois da classificação para o Grande Prêmio do Canadá, em Montreal, Verstappen voltou a criticar publicamente o sistema de gerenciamento de energia dos carros atuais, chamando-o de “piada” e dizendo que a pilotagem se tornou frustrante e pouco natural. Segundo fontes ligadas ao piloto da Red Bull, o descontentamento permanece, ainda que as declarações tenham perdido intensidade nas últimas semanas.
Proposta de mudança perdeu força
Equipes e fabricantes chegaram a esboçar um acordo para alterar a divisão de potência entre motor a combustão e bateria de 50/50 para 60/40 a partir de 2027. A perspectiva animou o entorno de Verstappen, mas o entendimento ruiu durante o fim de semana canadense em meio a disputas políticas, e a proposta nem chegou a votação formal.
Nos bastidores, cresceu a avaliação de que, sem consenso, Verstappen poderia não apenas tirar um ano sabático, mas abandonar definitivamente a F1.
FIA precisa de supermaioria
Qualquer modificação relevante nos motores exige o aval de quatro dos seis fabricantes que integram o Comitê Consultivo de Unidades de Potência. Hoje, apenas Mercedes-Benz e Red Bull apoiam abertamente a revisão. Audi, Ferrari e Cadillac se opõem, enquanto a Honda mantém posição neutra.
A Audi, que estreia oficialmente na categoria em 2026, alega custos e limitações técnicas para redesenhar o projeto em curto prazo. Ferrari e Cadillac temem impactos no mecanismo ADUO, criado para equilibrar o desempenho entre as marcas. A Honda, por sua vez, sinaliza que seguirá a decisão da FIA caso haja acordo.
Negociação concentra-se na Audi
Com a resistência de Ferrari e Cadillac considerada difícil de contornar, a FIA passou a centrar esforços na Audi, avaliando que, se a marca alemã aderir, a Honda deverá endossar a mudança e garantir a supermaioria necessária. Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da federação, passou grande parte do fim de semana em Montreal em reuniões para tentar destravar o impasse.
Estima-se que uma revisão de hardware custaria cerca de US$ 10 milhões extras à Audi, valor que a FIA discute compensar por meio de flexibilizações no teto orçamentário ou ajustes pontuais no regulamento técnico. A entidade quer evitar alterações emergenciais em 2027 seguidas de novas mudanças já em 2028, buscando preservar um conjunto de regras estáveis até a previsão de retorno dos motores V8, em 2031.
Red Bull confia em desfecho positivo
Para a Red Bull, manter regras consideradas problemáticas poderia representar um risco maior, sobretudo se resultar na saída de seu principal piloto. O chefe de equipe Laurent Mekies manifestou otimismo, afirmando que as equipes colocarão os interesses do esporte acima das questões competitivas para alcançar uma solução.
As atenções agora se voltam às próximas semanas, quando a Audi deverá indicar se aceita ou não o acordo proposto pela FIA. A resposta da marca poderá definir tanto o regulamento de 2027 quanto o destino de Max Verstappen na Fórmula 1.
Com informações de Autoracing
