A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou o documento técnico com as mudanças declaradas pelas equipes para o Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1, marcado para este fim de semana no Hungaroring. O levantamento confirma a Aston Martin como a equipe com o maior conjunto de novidades: são 16 itens distribuídos por praticamente todo o carro.
Pacote amplo da Aston Martin
O time de Silverstone apresentou alterações na asa dianteira, pontas da asa, bico, conjunto frontal, assoalho, aletas internas e bordas do assoalho, difusor, entradas de ar dos sidepods, cobertura do motor, saídas de refrigeração, suspensão traseira, conjunto posterior, asa traseira, asa-viga e extremidades da asa traseira. O objetivo é elevar a carga aerodinâmica e integrar melhor o fluxo de ar entre frente e traseira.
Outras equipes e suas atualizações
McLaren leva cinco itens: nova asa traseira, revisões no assoalho, conjunto dianteiro, saídas de refrigeração dos freios dianteiros e ajustes no conjunto traseiro, combinando ganho de apoio com melhoria na dissipação de calor.
Mercedes lista três mudanças: asa traseira, cobertura do motor com saída de ar ampliada e um pequeno apêndice aerodinâmico na região central traseira, buscando maior apoio e melhor refrigeração.
Red Bull também apresenta três novidades, concentradas em elementos da asa traseira, área do difusor e uma configuração adicional da própria asa para gerar mais pressão na parte de trás do carro.
Racing Bulls declara três itens: reposicionamento da entrada de ar superior, nova asa traseira e alterações nas aberturas de refrigeração, equilibrando apoio e controle de temperatura.
Ferrari surge com duas evoluções na asa traseira: desenho renovado dos elementos principais e das extremidades, além da possibilidade de pequenas aletas suplementares para reforçar a carga.
Williams leva duas peças específicas para o traçado húngaro, em asa traseira e assoalho, voltadas a aumentar o apoio na parte posterior.
Haas apresenta uma única modificação na asa traseira, focada em ganho de downforce.
Entre as equipes de menor porte, a Audi, de Gabriel Bortoleto, atualizou a lateral da asa traseira para melhorar a pressão local, enquanto a Cadillac introduziu alteração no conjunto dianteiro direcionada à refrigeração dos freios. A Alpine foi a única a não registrar novidades no documento da FIA.
Foco em carga aerodinâmica e refrigeração
Diferentemente do que se viu em Spa-Francorchamps, onde a redução de arrasto dominou os pacotes, o Hungaroring exige maior apoio aerodinâmico, boa tração e eficiência de refrigeração em trechos de baixa e média velocidade. As listas apresentadas refletem essa necessidade, com ênfase em assoalho, asas e sistemas de arrefecimento.
O Grande Prêmio da Hungria será disputado no próximo domingo, fechando um fim de semana que promete destacar o efeito dessas atualizações em um circuito notoriamente técnico e sinuoso.
Com informações de F1 Mania
