A Ferrari iniciou o desenvolvimento de uma nova unidade de potência (UP) focada na temporada de 2027 da Fórmula 1. A informação foi divulgada pelo jornalista italiano Leo Turrini, que afirma que o diretor de motores de Maranello, Enrico Gualtieri, já autorizou o trabalho interno após analisar o polêmico conceito adotado pela Mercedes para 2026.
Segundo equipes rivais, a Mercedes estaria usando um volume auxiliar de apenas 1 cm³, ligado à câmara de combustão por um canal estreito próximo à vela da pré-câmara. A solução, que vem apresentando resultados positivos em simulações para o novo regulamento do ano que vem, foi considerada regular pela FIA sob a supervisão do diretor de monopostos Nikolas Tombazis.
Diante desse cenário, a Ferrari decidiu apostar em sua própria interpretação das regras. A equipe trabalha em uma biela redesenhada, construída com material de alto coeficiente de expansão térmica. O objetivo é aumentar a compressão dinâmica, compensando as perdas provocadas pela elevação da temperatura interna do motor.
Os primeiros testes em dinamômetro estão previstos para meados de 2026. Caso o conceito se comprove viável, a estreia em pista dificilmente ocorrerá antes de 2027. Internamente, projeta-se um ganho de 5 a 10 cavalos de potência.
Clima cauteloso após ano difícil
A iniciativa surge depois de uma temporada de 2025 considerada complicada pela equipe. Questionado sobre as perspectivas do SF26, carro que atenderá ao regulamento de 2026, o ex-piloto Ivan Capelli reagiu com ironia — “Próxima pergunta?” — mas, na sequência, sinalizou otimismo: “O SF26 incorporou várias soluções originais. O novo regulamento permite caminhos diferentes.” Para Capelli, a tradição da Ferrari impõe a obrigação de competir no mesmo nível das principais rivais.
Com informações de Autoracing
