A temporada 2026 da Fórmula 1 mal começou e já vive uma escalada tecnológica puxada pela Ferrari. Poucas provas depois da estreia do novo regulamento, a equipe italiana colocou o grid em alerta ao apresentar soluções aerodinâmicas que passaram a ser copiadas por praticamente todo o pelotão.
Asa “Macarena” vira tendência
O primeiro movimento veio com a asa traseira batizada no paddock de “Macarena”. Introduzida pela Ferrari, a peça recebeu interpretações próprias de McLaren, Red Bull e Mercedes. O executivo-chefe da McLaren, Zak Brown, admitiu que o time de Woking acompanha de perto os rivais:
“Nós analisamos, sim. Como você pode imaginar, todas as equipes observam o que as outras fazem”, disse. “É algo inteligente e acreditamos que pode ser benéfico.”
Exaustor aerodinâmico surpreende adversários
Segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, a Ferrari causou outra surpresa nos testes de pré-temporada no Bahrein ao instalar um elemento aerodinâmico logo atrás do escapamento. A peça utiliza os gases quentes para gerar carga extra na parte traseira do carro.
Engenheiros rivais julgavam que o reaproveitamento dos gases não seria mais permitido, mas a Ferrari encontrou brechas nas “caixas de legalidade” da FIA por meio de um arranjo específico de suspensão e posicionamento do eixo de transmissão. O ganho estimado é de alguns décimos de segundo por volta.
Onda de cópias no GP de Miami
Na etapa de Miami, sete equipes já exibiam variações da ideia:
- Williams – elemento estreito e alto diretamente no fluxo do escapamento;
- Alpine – pequena asa mais larga e achatada;
- McLaren e Red Bull – defletor cobrindo a parte inferior do escapamento;
- Mercedes – asa dupla na região;
- Haas – versão mais próxima da Ferrari graças ao compartilhamento da suspensão traseira.
A Ferrari, por sua vez, apresentou em Miami uma evolução do próprio sistema e trabalha em novas atualizações.
Mercedes planeja “versão 2.0” para o Canadá
Líder do campeonato, a Mercedes iniciou o ano com abordagem conservadora, mas deve reagir na próxima rodada. De acordo com o jornal La Gazzetta dello Sport, a equipe alemã prepara um pacote robusto — aerodinâmico, mecânico e de largada — para o GP do Canadá.
A atualização inclui uma nova embreagem integrada ao volante, criada para auxiliar Kimi Antonelli após dificuldades nas partidas, apesar de três vitórias em quatro corridas.
O equipamento deverá estrear em Montreal e visa eliminar as incertezas que o piloto encontrou em Miami, mesmo após intenso treinamento no simulador.
Com informações de Autoracing
