A Mercedes voltou a ser alvo de questionamentos na Fórmula 1, desta vez por causa do funcionamento de sua asa dianteira. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) investiga se o componente opera em duas fases de fechamento, algo que pode contrariar o espírito do regulamento.
O dispositivo entrou no radar após o Grande Prêmio da China, quando todas as equipes foram obrigadas a tornar públicos os desenhos aerodinâmicos de seus carros. Imagens divulgadas nas redes sociais mostram a peça da Mercedes executando dois movimentos distintos.
No primeiro estágio, o fechamento ocorre dentro do limite de 400 milissegundos exigido para a temporada 2026, respeitando o tempo monitorado pelo sensor oficial. Em seguida, um segundo comando prolonga o reposicionamento da asa além desse intervalo, o que levanta dúvidas sobre a legalidade do sistema.
Segundo a publicação italiana Autoracer, a Ferrari teria solicitado à FIA um esclarecimento formal sobre a solução usada pela equipe alemã, informação que o time de Maranello nega. Agora, o caso está sob a responsabilidade da equipe técnica da entidade, chefiada por Nikolas Tombazis.
De acordo com especialistas, a estratégia da Mercedes suaviza a transferência abrupta de carga para a frente do carro momentos antes da frenagem, contribuindo para um equilíbrio mais estável na entrada das curvas.
A investigação acontece em paralelo ao aumento da fiscalização sobre os motores, medida que passará a valer a partir de 1º de junho. Até o momento, a FIA não divulgou prazo para uma decisão sobre a asa dianteira do W17.
Com informações de F1Mania
