A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) informou que pretende solucionar qualquer divergência técnica sobre os motores da Fórmula 1 de 2026 antes da primeira corrida do ano, marcada para Melbourne. O compromisso foi reforçado por Nikolas Tombazis, diretor técnico de monopostos da entidade, nesta quinta-feira, 22 de janeiro de 2026.
Suspeita de compressão acima do limite
Durante o inverno europeu, surgiu a informação de que a Mercedes High Performance Powertrains e, possivelmente, a Red Bull Powertrains teriam desenvolvido uma solução que eleva a taxa de compressão dos novos propulsores para 18:1, quando o regulamento estabelece teto de 16:1. Estimativas indicam ganho potencial de 0,3 s por volta no circuito de Melbourne, o que poderia representar vantagem de cerca de 17,4 s ao fim das 58 voltas do Grande Prêmio da Austrália.
Método de verificação em debate
A questão central envolve o procedimento de medição da compressão. Atualmente, a FIA realiza a checagem em temperatura ambiente, dentro dos boxes, onde as unidades de potência estariam em conformidade. Rivais suspeitam que certos metais expansivos façam a taxa aumentar quando o motor atinge temperatura de corrida, alteração que não seria captada pelo método de fiscalização vigente.
Fornecedores pedem esclarecimentos
Ferrari, Honda e Audi, também inscritas para fornecer unidades de potência em 2026, expressaram preocupação e convocaram reunião com a federação para esta quinta-feira a fim de alinhar interpretações técnicas. Uma possibilidade discutida é endurecer a regra a partir de 2027, mas a prioridade imediata é garantir ambiente estável no início do próximo regulamento.
Tombazis confiante em solução pacífica
Em declaração à agência Reuters durante o Autosport Business Exchange, Tombazis afirmou que a intensidade do debate é natural em um esporte competitivo, mas não prevê protestos formais no GP da Austrália. “Acredito que ficará tudo bem”, disse. Segundo o dirigente, a meta da FIA é assegurar que as equipes foquem em correr, e não em disputas jurídicas logo após a etapa inaugural.
Com esse objetivo, a federação seguirá revisando interpretações e métodos de fiscalização para evitar contestações logo no início da temporada 2026.
Com informações de Autoracing
