Miami (EUA), 05 de maio de 2026 – A estreia das atualizações do RB22 no Grande Prêmio de Miami, disputado de 1.º a 3 de maio, trouxe resultados antagônicos para a Red Bull. Enquanto Max Verstappen garantiu o quinto lugar na corrida principal, Isack Hadjar enfrentou um dos piores fins de semana de sua carreira e saiu sem pontos.
Desempenho aquém nas sessões de classificação
Na classificação para a Sprint, o franco-argelino de 21 anos ficou quase um segundo atrás de Verstappen e largou em nono. Sem ritmo para avançar, terminou a corrida curta 22 s atrás do companheiro de equipe após 19 voltas.
O cenário se repetiu na classificação para o GP. Hadjar voltou a registrar diferença de aproximadamente um segundo e fechou inicialmente em P9, mas foi desclassificado por infringir regras técnicas da FIA, obrigando-o a partir dos boxes no domingo.
Abandono precoce na corrida principal
No quarto giro do GP de Miami, Hadjar tocou o muro interno na entrada da curva 14 e acertou as barreiras na curva 15, abandonando a prova. Naquele momento, tentava recuperar posições após a largada dos boxes.
Verstappen, por sua vez, terminou em quinto e declarou ter encontrado um equilíbrio de carro mais confiável desde o novo pacote aerodinâmico.
Pacote de atualizações beneficia Verstappen
A Red Bull levou ao circuito de Miami seu primeiro grande desenvolvimento para 2026. O conjunto incluiu:
- Asa traseira inspirada no conceito da Ferrari, apelidada internamente de “asa Macarena”,
- novas placas laterais,
- revisões na asa dianteira,
- mudanças nos sidepods e novo assoalho.
O objetivo declarado foi aumentar a carga aerodinâmica e reduzir a diferença para Ferrari, McLaren e Mercedes. Verstappen classificou-se em segundo no grid, atrás apenas do W17 de Kimi Antonelli, indicando ganho imediato de performance.
Inquietação pública de Hadjar
Após a Sprint, Hadjar admitiu não entender a perda repentina de velocidade: “É frustrante e inexplicável; estou um segundo atrás do meu companheiro de equipe. Sei que ainda consigo pilotar, não desaprendi da noite para o dia”.
As declarações alimentaram comparações com dificuldades vividas por Pierre Gasly, Alex Albon e Sergio Pérez em temporadas anteriores, quando atualizações do carro teriam acentuado o estilo de pilotagem preferido de Verstappen – dianteira muito sensível e traseira mais solta – deixando o segundo piloto em desvantagem.
Com três corridas concluídas em 2026, Hadjar busca respostas para recuperar competitividade e evitar que o histórico de instabilidade no “segundo assento” da Red Bull volte a se repetir.
Com informações de Autoracing
