Isack Hadjar encerrou a segunda-feira, 26 de janeiro de 2026, com mais de 100 voltas completadas no Circuito de Barcelona-Catalunha, volume que o próprio piloto classificou como “muito acima do previsto” para o primeiro dia de testes de pré-temporada da Fórmula 1.
A Red Bull abriu o primeiro de seus três dias programados na semana focada em recolher dados sobre o novo pacote técnico. Além da estreante unidade de potência desenvolvida internamente em parceria com a Ford, o RB22 também carrega as alterações aerodinâmicas impostas pelo regulamento de 2026.
Programa quase integral
Hadjar destacou que o cronograma planejado praticamente não sofreu interrupções. “Foi um dia bem produtivo; realizamos quase todo o programa”, comentou. Segundo ele, os contratempos foram “mínimos”, fato que considerou notável por se tratar da estreia do motor próprio.
Adaptação do francês
O piloto de 21 anos aproveitou a longa permanência na pista para se entrosar com a equipe e com o novo carro. “Não poderia ter me preparado melhor para a temporada, e começar assim recompensa o trabalho dos bastidores”, afirmou, mantendo cautela ao lembrar que o desenvolvimento “ainda está só no início”.
Carro mais previsível
Sobre o comportamento do monoposto, Hadjar relatou menor carga aerodinâmica em comparação com o modelo anterior, porém elogiou a previsibilidade: “Definitivamente há menos downforce, mas é um carro mais fácil de ler”. Ele também mencionou que o conceito “mais simples” facilita os ajustes durante as sessões.
Opções no cockpit
A nova unidade de potência foi elogiada pela variedade de configurações disponíveis ao piloto. “Do lado do motor, temos muito mais opções para trabalhar”, revelou o francês, que já começou a explorar os diferentes modos de energia ao longo das voltas.
Com os dados coletados e a quilometragem acumulada, a Red Bull considera o primeiro dia um passo relevante para validar o conjunto antes da sequência dos testes em Barcelona.
Com informações de Autoracing
