Liam Lawson afirmou que a administração da energia dos carros continua sendo o ponto mais crítico para as equipes na preparação dos regulamentos de 2026 da Fórmula 1. O piloto da Racing Bulls comentou que, apesar dos recentes ajustes introduzidos no GP de Miami, os times ainda enfrentam um cenário complexo ao longo de cada fim de semana de corrida.
No evento norte-americano, a categoria autorizou a utilização do superclip até o limite de 350 kW da bateria e reduziu a energia recuperada de 8 MJ para 7 MJ, tentando amenizar problemas observados nas três etapas iniciais da temporada. Mesmo assim, segundo Lawson, a evolução rápida do asfalto dificulta o trabalho de calibrar a distribuição de potência entre o motor a combustão e o sistema elétrico.
Adaptação constante
“Existe muito tempo de volta escondido em acertar corretamente a gestão de energia em cada pista”, explicou o neozelandês. Ele destacou que, do primeiro treino livre à classificação, a aderência cresce, os carros passam a contornar curvas com maior velocidade e, consequentemente, consomem mais potência elétrica.
Possíveis mudanças para 2027
Além das medidas já aplicadas, a Fórmula 1 avalia para 2027 uma revisão da divisão de potência, hoje prevista em 50% para o motor a combustão e 50% para a bateria. Lawson se mostrou confiante de que novos ajustes reduzirão a preocupação com esse aspecto e permitirão que os pilotos permaneçam no limite por mais tempo durante as corridas.
“À medida que a temporada avança e fazemos mudanças, espero que isso diminua e possamos andar no limite sem esse tipo de situação, mas, agora, essa é uma parte muito grande do nosso foco”, concluiu o representante da Racing Bulls.
Com informações de F1Mania.net
