Toto Wolff, chefe da Mercedes, manifestou apoio a uma proposta que prevê alterar a divisão de potência das unidades de força da Fórmula 1 para a temporada 2027, reduzindo a participação do sistema elétrico e reforçando o papel do motor a combustão.
O regulamento já aprovado para 2026 estabelece que 50% da potência virá do motor a combustão, enquanto os outros 50% – equivalentes a 350 kW – serão fornecidos pelos sistemas elétricos. Nas primeiras corridas deste ano, contudo, equipes relataram cortes de potência no fim das retas e uso frequente de “lift and coast” durante as voltas rápidas de classificação, evidenciando dificuldades de gerenciamento de energia.
Para mitigar o problema, ajustes foram introduzidos ainda antes do Grande Prêmio de Miami. Agora, dirigentes da categoria e fabricantes de motores discutem elevar para 60% a contribuição do motor a combustão e reduzir para 40% a parcela elétrica a partir de 2027. A mudança precisa de aprovação por supermaioria no Comitê Consultivo das Unidades de Potência, formado por Audi, Honda, Ferrari, Mercedes HPP, Red Bull Powertrains, FIA e Fórmula 1.
Enquanto a Honda se mostrou disposta a seguir a decisão da federação, Audi e Ferrari indicaram oposição. A Audi, em particular, demonstrou insatisfação após investir fortemente no conceito atual de divisão 50:50.
Mesmo com a Mercedes sendo considerada referência no desenvolvimento de motores híbridos, Wolff avalia que a revisão faz sentido. “É mais fácil falar da minha posição, mas acho que as corridas estão bastante interessantes”, declarou após o GP do Canadá. Ele acrescentou que o traçado de Montréal ajudou no gerenciamento energético, mas reconheceu a necessidade de ajustes gerais: “As mudanças que antecipamos, aumentando a potência e ajudando na implantação de energia, são boas alterações. Elas exigem compromissos de todos os fabricantes, mas parecem uma abordagem sensata.”
Se aprovada, a nova proporção começará a valer em 2027, dois anos após a implementação dos motores da geração 2026.
Com informações de F1Mania.net
