Barcelona (02.fev.2026) – Esteban Ocon manifestou preocupação com o impacto do novo regulamento técnico da Fórmula 1 nas disputas de pista. Após três dias de testes com a Haas no Circuito de Barcelona, o francês disse que os carros de 2026 tendem a perder mais carga aerodinâmica quando estão próximos de um rival, o que pode complicar as ultrapassagens.
Teste inaugural do VF26
A primeira sessão oficial do VF26 somou quase 400 voltas ao longo da semana passada. Nesse período, Ocon avaliou diferentes configurações e testou o novo “modo de ultrapassagem”, dispositivo que libera potência extra sempre que o piloto se aproxima a menos de um segundo do carro da frente.
“Segui alguns carros e senti uma perda considerável de aderência na dianteira, talvez maior que antes”, relatou o piloto. “Usei o modo de ultrapassagem, mas ainda faltam ajustes para que ele funcione da melhor forma.”
Críticas à aerodinâmica ativa
O francês também se mostrou reticente quanto à aerodinâmica ativa, principal inovação desta temporada. Pelo regulamento, asas dianteira e traseira alteram seu ângulo de ataque nas retas para reduzir o arrasto e retornam à posição de maior carga nas curvas.
Para Ocon, o conceito lembra o antigo DRS, extinto a partir deste ano. “É basicamente o DRS, só que também na dianteira”, afirmou. Segundo ele, o sistema opera praticamente durante toda a volta, limitando seu valor estratégico. “Vira mais uma questão de eficiência do que uma ferramenta adicional para o piloto.”
Ocon defendeu maior liberdade de ajuste, citando o Pagani Huayra — carro de rua que modifica flaps conforme a necessidade de equilíbrio — como exemplo de aplicação mais ampla de aerodinâmica ativa. “O que temos agora é interessante, mas poderíamos explorar muito mais”, resumiu.
Questionado novamente sobre o tema, o francês amenizou o tom: “Talvez eu tenha sido extremo. Não diria que estou decepcionado, só acho que poderíamos usar a tecnologia de forma melhor”.
Os testes de pré-temporada prosseguem nas próximas semanas, quando equipes e pilotos terão novas oportunidades de calibrar sistemas e coletar dados antes da etapa de abertura do campeonato.
Com informações de Autoracing
