Spa-Francorchamps (Bélgica) – 19/07/2026, 14h55. Oscar Piastri manifestou descontentamento com a decisão dos comissários do Grande Prêmio da Bélgica de não aplicar qualquer advertência a Charles Leclerc depois do contato entre os dois na oitava volta da prova.
Na disputa pela terceira colocação, o piloto da McLaren colocou seu MCL40 por fora da Ferrari de Leclerc na aproximação da chicane de Les Combes. O pneu traseiro esquerdo do carro número 16 tocou a roda dianteira direita do australiano, causando danos no assoalho do McLaren. Apesar do incidente, os comissários optaram por não penalizar o monegasco.
Justificativa dos comissários
Em relatório, a FIA explicou que Piastri tinha “alguma sobreposição” sobre Leclerc, porém o eixo dianteiro da McLaren ainda não ultrapassava o da Ferrari. Dessa forma, entenderam que não existia possibilidade de concluir a manobra naquele ponto.
Os oficiais também destacaram que o carro 16 manteve a linha de corrida em direção à curva 5 e apenas se deslocou levemente à esquerda para fazer a tangência, consideraram que não houve tentativa deliberada de empurrar o adversário para fora da pista e, por isso, não aplicaram sanção.
Posição de Piastri
Após a corrida, Piastri afirmou que se sentiu “espremido” mesmo estando sobre a linha branca. “Tivemos sorte de não ter um acidente maior; tocamos as rodas no início da zona de frenagem”, declarou. O australiano disse não considerar obrigatória uma penalidade, mas defendeu ao menos uma bandeira preta e branca (advertência oficial).
“Se acharmos que situações assim são aceitáveis, então temos um problema. Saber que é possível deixar o espaço mínimo para outro piloto e sair impune não é o ideal”, acrescentou.
Impacto no resultado
O dano provocado no MCL40 fez a McLaren estimar perda de dois a três décimos por volta para Piastri, que terminou em quinto lugar. Já Leclerc liderou a prova por 13 voltas graças a um safety car virtual oportuno e cruzou a linha de chegada em segundo, atrás de Kimi Antonelli.
Piastri relatou queda de desempenho no primeiro stint devido à perda de downforce. A troca da asa dianteira amenizou o problema, mas o carro seguiu difícil de pilotar, principalmente em ar turbulento, comprometendo o ritmo nos trechos finais.
Com informações de Autoracing
