O Grande Prêmio da Austrália, marcado para este fim de semana no circuito de Albert Park, em Melbourne, inaugura uma temporada 2026 de Fórmula 1 repleta de incertezas. Depois de nove dias de testes conjuntos em Barcelona e Sakhir, as equipes finalmente exibirão o verdadeiro potencial dos novos carros, revisados em aerodinâmica e unidade de potência.
Pneus menores mantêm rodas de 18”
Assim como os carros, os pneus também foram alterados. A Pirelli reduziu a área de contato e o diâmetro total, mas preservou as rodas de 18 polegadas. A gama mantém cinco compostos slick (C1 a C5) e dois tipos para chuva: Intermediário e Full Wet.
Escolha para Albert Park
Para a etapa australiana, a fornecedora italiana selecionou os três pneus mais macios do catálogo: C3, C4 e C5, repetindo a decisão dos dois últimos anos. O traçado de 5,278 km circunda um lago e mescla retas rápidas a curvas de baixa e média velocidade. O asfalto liso, parcialmente composto por vias públicas, costuma gerar degradação por desgaste, não por temperatura, e apresenta baixa rugosidade. Em 2025, a granulação apareceu em nível mínimo nos trechos secos.
Estratégia e gerenciamento de temperatura
Desde a primeira sessão livre, a atenção deve recair sobre o equilíbrio térmico entre os eixos. A entrega de potência ao eixo traseiro tende a provocar assimetria de temperatura, exigindo ajustes com mantas térmicas diferentes ou voltas de preparação antes da tentativa rápida na classificação.
A definição do número de paradas dependerá de dois fatores principais:
- Carga aerodinâmica dos carros – decisiva para determinar se o C5 poderá ser utilizado em stint de corrida, opção teoricamente viável em um circuito de severidade moderada.
- Oportunidades de ultrapassagem – apesar das recentes mudanças no desenho do circuito, Albert Park continua exigente para manobras. O novo modo “Overtake” do regulamento poderá auxiliar.
Clima instável também é variável
O GP será disputado no início do outono australiano, uma semana mais cedo que em 2025, período conhecido por oscilações de temperatura e chuvas repentinas. No ano passado, pancadas intermitentes dividiram a prova em três fases e culminaram na vitória de Lando Norris com pneus Intermediário.
Como foi 2025
A largada de 2025 foi abortada após um acidente com o estreante Isack Hadjar, e todos reiniciaram de Intermediário. Na volta 33, um safety car abriu espaço para a troca por slicks, divididos entre Médio e Duro. A chuva voltou em seguida, obrigando novo pit stop para Intermediário até a bandeirada.
Última corrida totalmente seca
Em 2024, a prova transcorreu sem chuva. A maioria das equipes optou pela estratégia Médio–Duro–Duro em duas paradas, embora alguns pilotos tenham iniciado com Macio.
Marcos históricos
O GP da Austrália chega à 40ª edição e será realizado pela 29ª vez em Melbourne, cidade que substituiu Adelaide em 1996. Michael Schumacher segue como o maior vencedor, com quatro triunfos, um a mais que Jenson Button e Sebastian Vettel. No total, 24 pilotos já venceram a etapa, incluindo o atual campeão mundial Lando Norris (2025).
Entre as equipes, a McLaren lidera com 12 vitórias, seguida de perto pela Ferrari, com 11.
Com informações de Autoracing
