Fabricantes concorrentes da Mercedes intensificaram a pressão sobre a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para revisar o procedimento de verificação da taxa de compressão dos novos motores da Fórmula 1, previstos para estrear em 2026.
Por que o tema voltou ao debate
O regulamento das unidades de potência que vigorarão a partir de 2026 reduziu a relação de compressão de 18:1 para 16:1, medida desenhada para conter custos e atrair novas equipes. Audi, Ferrari e Honda afirmam que, embora o propulsor da Mercedes cumpra o limite nos ensaios estáticos em temperatura ambiente, a compressão chegaria a 18:1 quando o motor opera em temperatura elevada.
Carta conjunta e reuniões sem consenso
As três montadoras enviaram uma carta conjunta à FIA solicitando esclarecimentos técnicos. A federação discutiu o assunto em 22 de janeiro, mas não acenou com qualquer intervenção. Novos encontros ocorreram no Comitê Consultivo, onde o tema voltou à pauta, sem deliberação final.
Propostas em análise
Entre as sugestões apresentadas estão:
- Realizar medições com o motor aquecido para reproduzir condições reais de pista;
- Instalar sensores que permitam monitoramento durante a condução.
Atualmente, os testes acontecem apenas com o carro parado e em temperatura ambiente.
Complexidade política
Qualquer alteração nas regras de motor exige supermaioria absoluta: aprovação de quatro dos cinco fabricantes, além de FIA e Formula 1. Neste cenário, a Red Bull Ford Powertrains assume papel decisivo, já que três fornecedores (Audi, Ferrari e Honda) defendem mudança imediata.
Prazos apertados
Os motores de 2026 precisam ser homologados em 1º de março. Uma revisão nos métodos de medição, portanto, teria impacto direto no cronograma de desenvolvimento.
Posição da Mercedes
Toto Wolff, chefe da equipe alemã, classificou a controvérsia como “muito clara e transparente”. Segundo ele, a unidade de potência da Mercedes “está totalmente dentro das normas” e já passou por todas as verificações exigidas.
A FIA informou, por meio de porta-voz, que o assunto continua em análise interna e deve ser discutido novamente nas próximas reuniões técnicas.
Com informações de Autoracing
