Andrea Stella, chefe da McLaren, afirmou que mudanças estruturais nos regulamentos das unidades de potência da Fórmula 1 dificilmente serão concretizadas antes da temporada 2028. Segundo o dirigente, ajustes significativos exigem modificações que afetam não só os motores, mas também o desenho do chassi e a capacidade dos tanques de combustível.
Após as três primeiras etapas de 2026, a categoria introduziu correções para reduzir disparidades de velocidade entre os carros e ampliar a competitividade. As alterações estrearam no Grande Prêmio de Miami, mas equipes e pilotos ainda avaliam os efeitos na gestão de energia.
Stella entende que soluções mais eficazes envolvem ampliar o fluxo de combustível e utilizar baterias com maior capacidade. “O equilíbrio atual favorece demais a energia elétrica. Podemos elevar a potência do motor a combustão de 350 kW para 400 kW ou 450 kW, mas isso exige baterias maiores”, explicou em resposta a um questionamento do motorsport.com.
O dirigente apontou que o prazo até 2027 é curto para implementar tais mudanças. “As implicações para o tamanho da bateria e o maior fluxo de combustível pedem um desenvolvimento mais longo do que o tempo disponível até a temporada 2027”, ressaltou, acrescentando que espera encerrar as discussões antes das férias de meio de ano para viabilizar a adoção em 2028.
Toto Wolff, chefe da Mercedes, declarou apoio a ajustes moderados que melhorem o espetáculo, mas destacou que a F1 já vive bom momento competitivo. Steve Nielsen, diretor esportivo da Alpine, alertou que alterações no fluxo de combustível influenciam diretamente o tamanho do tanque e o conceito do chassi. “Nossa capacidade de reação ficará sobrecarregada se precisarmos lidar com grandes mudanças em poucos meses, já visando o próximo ano”, disse.
Com informações de F1Mania.net
