Os vencimentos milionários de pilotos voltaram ao centro das atenções na Fórmula 1. A atual regra do cost cap, que limita quase todas as despesas das equipes mas ainda deixa de fora os salários dos competidores, divide opiniões sobre competitividade e planejamento financeiro no grid.
Para o ex-chefe de engenharia da Ferrari, Rob Smedley, os altos valores são consequência natural do mercado esportivo. “Se você olhar para NBA, NFL ou futebol, os melhores atletas recebem salários enormes; é tudo relativo”, comparou, defendendo que os pilotos acompanham essa lógica.
Na visão oposta, o ex-chefe da Alpine, Otmar Szafnauer, sustenta que a remuneração dos pilotos deveria ser contabilizada dentro do limite orçamentário. Ele argumenta que tanto um bom piloto quanto uma atualização aerodinâmica podem render cerca de dois décimos por volta, obrigando as equipes a escolher onde investir.
Hoje os valores variam drasticamente. Lewis Hamilton lidera com cerca de US$ 70 milhões por ano, seguido por Max Verstappen, com US$ 65 milhões. No outro extremo, estreantes como Arvid Lindblad recebem entre US$ 500 mil e US$ 1 milhão.
Szafnauer prevê que essa disparidade tende a crescer caso os carros se equilibrem ainda mais em performance. Smedley concorda e acrescenta que, quanto menor a diferença técnica, maior será o peso do talento do piloto — e, consequentemente, do seu salário — na busca por vitórias.
Com informações de F1Mania
