São Paulo, 6 de outubro de 2025 – Frederic Vasseur, chefe da Ferrari, explicou que o SF-25 de Lewis Hamilton permaneceu em condições seguras para concluir o Grande Prêmio de Singapura, mesmo após o problema no freio dianteiro esquerdo nas voltas finais.
De acordo com o dirigente francês, o piloto diminuiu o ritmo de forma drástica assim que percebeu a falha, evitando riscos adicionais. “Em termos de segurança, estava tudo sob controle. Lewis reduziu cerca de 30 segundos por volta no fim, portanto o carro estava seguro”, reforçou Vasseur.
Recuperação após parada tardia
Hamilton havia trocado para pneus macios perto do término da prova e, com ritmo forte, começou a descontar segundos importantes sobre os companheiros de equipe Charles Leclerc e Kimi Antonelli. Ciente da situação, Leclerc abriu passagem para que o britânico tentasse atacar a Mercedes e fortalecer a luta da Ferrari pelo vice-campeonato de construtores.
Falha e penalização
Quando se aproximava de Antonelli, o freio dianteiro esquerdo apresentou falha e passou a soltar faíscas. Hamilton imediatamente diminuiu a velocidade e administrou a diferença de 43 segundos para Fernando Alonso, restando apenas três voltas.
Mesmo com o cuidado, o inglês excedeu os limites de pista em diversas curvas e recebeu penalização de cinco segundos, caindo de sétimo para oitavo lugar ao cruzar a linha de chegada apenas 0,4 s à frente de Alonso.
Gestão de freios desde o início
Vasseur revelou que a equipe utilizou a estratégia de “lift and coast” – alívio do acelerador antes das frenagens – a partir da segunda ou terceira volta para preservar os freios. “Adaptar o ponto de frenagem o tempo todo nunca é fácil”, comentou. Segundo o chefe, o carro mostrou bom desempenho quando pôde ser exigido, mas correr quase toda a prova em ritmo conservador dificultou a tarefa.
“Em Singapura, principalmente no meio do pelotão, os freios sofrem muito. Foi positivo não termos abandonado, embora o problema tenha sido inesperado”, concluiu Vasseur.
Com informações de Autoracing
