A Williams confirmou nesta terça-feira que o FW48, modelo que disputará a temporada 2026 da Fórmula 1, utilizará suspensão dianteira pullrod e traseira pushrod, combinação que nenhuma outra equipe adotará no próximo ciclo de regulamento.
Enquanto a maior parte do grid manteve o sistema pushrod nos dois eixos, apenas Alpine e Cadillac optaram pela solução pullrod em ambas as extremidades. Com o arranjo escolhido pela Williams, o braço da suspensão dianteira puxa molas e amortecedores para dentro do chassi, ajudando a reduzir o centro de gravidade, ao passo que, na traseira, o pushrod empurra o conjunto, favorecendo estabilidade e facilidade de ajustes.
No evento de lançamento, a equipe exibiu a nova pintura do FW48, mas escondeu detalhes mecânicos nas imagens divulgadas, preservando segredos do projeto. O carro pesa 772,4 kg, apenas 4,4 kg acima do limite mínimo de 768 kg definido pelo regulamento, dissipando rumores sobre excesso de peso após a ausência da escuderia no primeiro teste pré-temporada em Barcelona.
James Vowles, chefe de equipe, elogiou o trabalho de sua equipe de engenharia e citou o design extremo do Aston Martin AMR26, desenvolvido por Adrian Newey, ao comentar a inovação no triângulo dianteiro do FW48.
A Williams vem de sua melhor campanha desde 2017. Na temporada passada, Carlos Sainz somou dois pódios e contribuiu para o quinto lugar no Mundial de Construtores.
Com informações de F1Mania.net
