O debate sobre qual tipo de suspensão utilizar nos carros da Fórmula 1 a partir de 2026 ganhou força depois de Cadillac e Alpine optarem pela configuração pullrod, enquanto a maioria das equipes manteve o tradicional sistema pushrod. A McLaren, que segue analisando as alternativas, explicou os fatores que pesam na decisão.
Mark Temple, diretor técnico de performance da escuderia de Woking, afirmou ao site PlanetF1 que a escolha está diretamente relacionada à interação com o novo aerofólio dianteiro previsto pelo regulamento. “A decisão é essencialmente aerodinâmica; trata-se de entender qual layout se encaixa melhor na nova asa da frente”, disse. Segundo o engenheiro, do ponto de vista mecânico, as duas soluções são relativamente simples de implementar, mas o desenho aerodinâmico da parte frontal do carro determina o caminho a seguir.
Maioria ainda prefere o pushrod
Entre os oito projetos já apresentados para a temporada de 2026, seis adotaram a suspensão pushrod: Audi, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Mercedes e Ferrari. Do outro lado, Alpine e a estreante Cadillac escolheram a arquitetura pullrod, decisão que chama atenção no paddock e pode influenciar futuras definições.
Impacto para engenheiros de peso
A definição do sistema de suspensão também foi tema central para Adrian Newey. O projetista, que concebeu em 2022 a configuração de efeito solo da Red Bull, avaliou até o limite a adoção de pushrod ou pullrod no desenvolvimento do novo AMR26 da Aston Martin. O trabalho do britânico foi considerado decisivo para mitigar o porpoising que afetou diversas equipes naquele ano.
Próximos passos da pré-temporada
A primeira sessão de testes de 2026 está marcada para Barcelona, de 26 a 30 de janeiro. A Williams já confirmou que não participará. Aston Martin e McLaren apresentarão seus carros em 9 de fevereiro, véspera do segundo período de testes, que ocorrerá no Bahrein entre 11 e 13 de fevereiro.
As definições de suspensão fazem parte do esforço das equipes para extrair o máximo rendimento dentro das novas regras técnicas. Os treinos de pré-temporada serão o primeiro termômetro prático para avaliar qual conceito oferecerá melhor desempenho.
Com informações de F1Mania.net
