Maranello, 23 de março de 2026 – A Ferrari vai colocar em pista no GP do Japão, em Suzuka, dois componentes aerodinâmicos que geraram polêmica entre as demais equipes: as mini-asas instaladas no Halo e a asa traseira batizada de “Macarena”. Ambos receberam sinal verde da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) após análise técnica.
Liberação da FIA garante uso do winglet no Halo
O pequeno winglet fixado sobre o Halo do modelo SF-26 foi declarado legal pela FIA, segundo relatório do delegado técnico Jo Bauer. O dispositivo havia sido testado durante os treinos de pitstop do GP da China, mas acabou descartado para a corrida porque uma equipe rival ameaçou protestar. Com a homologação definitiva, a peça estreará oficialmente em Suzuka.
Asa “Macarena” volta após testes bem-sucedidos
Introduzida por Lewis Hamilton no segundo teste de pré-temporada no Bahrein, a asa “Macarena” abre até 270 graus na direção oposta ao padrão tradicional. Cálculos internos apontam ganho aproximado de 10 km/h em velocidade final quando o elemento está totalmente acionado. A Ferrari já coletou dados adicionais no GP da China e confia que o sistema representará vantagem significativa no traçado japonês.
Expectativa de evolução no Japão
Engenheiros em Maranello trabalharam durante o recesso de inverno para refinar ambos os conceitos, recorrendo a materiais mais leves e finos. A meta é maximizar a eficiência aerodinâmica para Charles Leclerc e Lewis Hamilton, que buscam recuperar terreno após uma temporada 2025 considerada decepcionante pela equipe.
O chefe de equipe Fred Vasseur admitiu preocupação com possíveis contestações, lembrando a perda de pontos em um fim de semana Sprint no ano passado. Desta vez, porém, a Ferrari acredita ter cumprido todos os requisitos regulamentares e vê o GP do Japão como oportunidade de virar a chave no campeonato.
Com informações de Autoracing
