A Ferrari desembarca amanhã, quarta-feira (18), no circuito de Sakhir com um conjunto de atualizações aerodinâmicas e uma nova unidade de potência batizada de 067/6. O componente já percorreu mais de 4.300 km nos testes coletivos de Barcelona e Bahrein, distância equivalente a 14 Grandes Prêmios sem apresentar falhas de confiabilidade.
Motor superou maratona de testes
Durante o shakedown em Fiorano e os ensaios subsequentes, a única interrupção aconteceu no último dia no Bahrein, quando o propulsor desligou poucas voltas antes do fim da simulação de corrida realizada por Lewis Hamilton. Segundo o chefe da equipe, Frédéric Vasseur, a parada foi deliberada: tratava-se de um teste de consumo de combustível para garantir o mínimo de um litro exigido pela FIA ao término das corridas.
Com os dados coletados, a unidade de potência será agora inspecionada pelo departamento comandado por Enrico Gualtieri para avaliar o desgaste. Como um motor na temporada não precisa percorrer 14 GPs, a equipe italiana vê margem para explorar potência adicional nos próximos eventos.
Nova caixa de câmbio e relações mais curtas
Além do motor recém-fabricado, a escuderia deve acoplar uma caixa de câmbio inédita. As estratégias de recuperação de energia preveem relações de transmissão mais curtas, solução que reduz o atraso do turbo, mas aumenta as cargas sobre engrenagens e carcaça. Por isso, a Ferrari — assim como outras equipes — monitora cuidadosamente o desgaste dos componentes.
Turbina menor mira vantagem na largada
No projeto do 067/6, Maranello optou por uma turbina Honeywell de menor dimensão em comparação à utilizada pela Mercedes. A decisão pretende controlar o turbo lag e limitar o uso do MGU-K na saída de curvas, reservando energia elétrica para as retas. Simulações realizadas em Sakhir indicam que esse layout pode gerar ganho adicional nas largadas, já que exige menos tempo — cerca de 10 segundos a menos — para completar o procedimento de ativação do sistema.
A Ferrari resiste a possíveis mudanças no regulamento que afetem o tempo disponível para a preparação de largada. A questão será debatida ainda esta semana na Comissão de Fórmula 1, convocada após o chefe da McLaren, Andrea Stella, manifestar preocupação com eventuais falhas que possam imobilizar um carro no meio do pelotão.
Com informações de Autoracing
