A Ferrari está passando por uma reestruturação significativa em seu departamento de motores de Fórmula 1, com a intenção de revitalizar a equipe liderada por Enrico Gualtieri. Entre as mudanças, destaca-se a transferência de Francesco Morettini, que até então atuava na área de GT em Maranello. A equipe também está em busca de um renomado engenheiro da Red Bull Powertrain, cuja identidade ainda não foi revelada.
Embora a Scuderia não tenha abandonado o desenvolvimento do SF-26, a atenção dos engenheiros já se volta para o carro de 2027. A chegada de novos talentos é esperada, especialmente de um profissional de destaque da RBPT, que, segundo rumores, passou um ano em licença forçada, indicando sua alta qualificação. Este engenheiro é um dos especialistas que se juntaram à Red Bull oriundos da Mercedes AMG High Performance Powertrains, onde desenvolveram uma unidade de potência que dominou a temporada de 2026.
O novo integrante trará consigo uma abordagem diferente, com filosofias de trabalho que contrastam com as utilizadas em Maranello, prometendo inovações para a equipe. Além dele, mais contratações estão previstas nas áreas de chassi e aerodinâmica, sob a supervisão do diretor técnico Loic Serra.
Além das contratações externas, a Ferrari também planeja mudanças internas, promovendo transferências e ajustes na equipe para renovar sua estrutura, embora alguns membros da “velha guarda”, como Davide Mazzoni, Guido De Paola e Luigi Fraboni, continuem em suas funções.
Francesco Morettini, que chega da divisão de GT, será encarregado de reorganizar o departamento técnico. Ele se juntará a Francesco Marino, responsável pela qualidade, e a Luca Poggio, diretor da área híbrida e eletrônica. Todos eles possuem mais de 20 anos de experiência na Scuderia, formando um time qualificado e experiente.
Para 2027, a Ferrari está trabalhando na definição do novo motor, com o objetivo de reduzir a disparidade em relação à potência dos motores da Mercedes. Embora o conceito atual não seja abandonado, uma revisão será feita, aumentando a temperatura na câmara de combustão e adotando um turbocompressor Garrett de maior diâmetro, em linha com as estratégias da Mercedes e da Red Bull.
Com essas mudanças, a Ferrari busca um carro que possa desafiar a Mercedes na próxima temporada. Apesar de rumores sobre uma possível troca na chefia da equipe, a atual administração parece focada em um desenvolvimento contínuo, evitando recomeçar do zero.
Fonte: Motor Sport UOL.
