A McLaren enxerga no retorno do ajuste aerodinâmico conhecido como rake uma oportunidade para tornar seu carro mais competitivo a partir da temporada 2026 da Fórmula 1.
O rake consiste em posicionar a dianteira do monoposto mais baixa que a traseira, estratégia que amplia a pressão aerodinâmica. O recurso foi amplamente utilizado entre 2017 e 2021, mas perdeu espaço com a adoção do efeito solo em 2022, que exige um assoalho quase plano para maximizar o downforce.
Segundo Mark Temple, diretor técnico de desempenho da equipe, o novo regulamento previsto para 2026 oferece liberdade maior para mexer na altura do carro sem comprometer a eficiência. “Acreditamos que haverá mais margem para manipular a altura e influenciar o comportamento sem perda de desempenho”, afirmou.
Temple lembra que, enquanto os carros até 2021 trabalhavam com suspensões mais elevadas, o período de 2022 a 2025 priorizou túneis sob o assoalho. O desafio agora será equilibrar essas abordagens. “Ainda falamos de um Fórmula 1, com os mesmos princípios básicos, como o desempenho da unidade de potência e a gestão dos pneus”, acrescentou.
Para o dirigente, a flexibilidade permitida pelo regulamento pode tornar o pacote aerodinâmico mais previsível e veloz, oferecendo vantagem relevante na disputa pelo título em 2026.
Com informações de F1Mania
