A McLaren anunciou que não utilizará o seu conceito de H-Wing durante o GP da Espanha, que ocorrerá neste fim de semana em Madri. A equipe de Woking optou por uma nova asa traseira, que havia sido introduzida em Zandvoort, para atender às exigências do circuito.
O Madring, onde a corrida será disputada, exige altos níveis de carga aerodinâmica, o que motivou a escolha da McLaren. A nova asa traseira possui um design mais esculpido e chamativo, refletindo uma estratégia cuidadosa na alocação de recursos de produção. Com a necessidade de otimizar sua capacidade de fabricação, a equipe decidiu priorizar o desenvolvimento da H-Wing para o GP de Monza.
Embora a H-Wing tenha mostrado resultados promissores em testes anteriores, sua aplicação será limitada a circuitos que favorecem a redução de arrasto, como Monza e o GP do Azerbaijão, programado para o final de setembro. A McLaren confirmou que o sistema funcionou bem, contribuindo para a eficiência em retas, mas não será adaptado retroativamente para pistas que exigem maior carga aerodinâmica.
Com duas vitórias consecutivas de Lando Norris, a McLaren chega em Madri como uma das favoritas, após triunfar em circuitos mais sinuosos como Hungaroring e Zandvoort. A equipe agora enfrenta um novo desafio em um traçado de 5,4 km.
O nome H-Wing, que se refere à letra “H” do logotipo da Etihad na asa traseira do MCL40, segue uma tradição da McLaren. Em 2010, a equipe utilizou o F-Duct, nomeado pela letra “F” do logotipo da Vodafone, que estava localizado próximo ao duto de ar. A Racing Bulls também optou por não usar sua própria asa rotativa em Madri, seguindo uma estratégia semelhante à da McLaren, devido às características do circuito.
Fonte: Autoracing Fórmula 1.
