Spielberg (Áustria), 25 de junho de 2026 – A Mercedes apresentou um difusor revisado no GP da Áustria depois que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) restringiu a solução usada pela equipe em Montreal, alvo de questionamentos de Ferrari e outras concorrentes.
Origem da controvérsia
Nos testes de pré-temporada, várias escuderias passaram a instalar extensões na estrutura de impacto traseira para ampliar a eficiência do difusor, elemento ainda mais crucial nos carros de 2026, que dependem menos do efeito solo. Em Montreal, a Mercedes chamou atenção ao adicionar perfis serrilhados na parte superior do componente do W17, cobrindo mais de metade da largura e aumentando a área efetiva de trabalho aerodinâmico.
A Ferrari consultou a FIA para saber se poderia adotar recurso parecido. A entidade, porém, negou a possibilidade e optou por publicar um novo documento técnico logo após o GP da Espanha, válido já neste fim de semana na Áustria. A partir deste ano, essas comunicações passaram a ser denominadas simplesmente “documentos da FIA”, mudança apenas administrativa.
Ajustes no carro prateado
Com a nova orientação, a Mercedes confirmou pequenos ajustes. As extensões externas foram mantidas, mas os perfis serrilhados desapareceram, como evidenciado pelas imagens captadas no dia de imprensa no Red Bull Ring.
Impacto em outras equipes
A Racing Bulls também precisou revisar seu projeto. Já Ferrari e Haas continuam utilizando extensões na borda superior do difusor, porém dentro dos limites agora esclarecidos pela FIA. Segundo engenheiros no paddock, apenas a configuração extrema exibida pela Mercedes no Canadá foi vetada; soluções menos agressivas seguem permitidas.
Dessa forma, a federação não eliminou o conceito, apenas definiu fronteiras mais claras para evitar interpretações além do desejado no futuro.
Com informações de Autoracing
