Lando Norris, piloto da McLaren, reconheceu que a pressão da disputa pelo campeonato o levou a adotar uma postura arriscada durante a classificação para o GP do Azerbaijão. Em sua última tentativa no Q3, ele cometeu um erro que o impediu de brigar pelas primeiras posições no Circuito de Baku.
Norris enfrentou dificuldades devido à desvantagem de velocidade em linha reta em relação a George Russell, que conquistou a pole position. O piloto sabia que uma volta mais cautelosa não seria suficiente para reduzir a diferença e, por isso, decidiu arriscar mais, o que resultou em uma volta comprometida.
O britânico comentou sobre as limitações do carro em Baku, especialmente em uma pista com uma reta de 2,2 quilômetros, onde a velocidade máxima é crucial. “Em relação aos outros, sempre esperamos isso com pouco combustível. Contudo, são oito décimos para a pole”, analisou Norris ao comparar seu desempenho com o de Russell.
Ele destacou que a maior parte da diferença em relação à Mercedes se deve ao desempenho nas retas, uma característica que é difícil de corrigir apenas com ajustes no carro. “Muitas das nossas perdas de tempo para eles acontecem nas retas, então não há muito que eu possa fazer a respeito”, afirmou.
Ainda assim, Norris não atribuiu seu erro a problemas de equilíbrio do carro, afirmando que se sentiu confortável durante todo o fim de semana. “Apenas cometi um erro na minha última volta e paguei o preço”, explicou.
Consciente da importância da fase atual do campeonato, Norris declarou: “Estou em um momento do campeonato em que tenho que buscar a pole ou morrer tentando”. Ele admitiu que a estratégia agressiva teve suas consequências, resultando no erro que arruinou sua última tentativa.
Com a largada distante de Russell, Norris enfrentará um desafio significativo em um circuito onde a velocidade máxima tem grande impacto. A McLaren precisará encontrar alternativas para compensar a desvantagem nas retas durante a corrida.
No entanto, Baku é conhecido por seu alto desgaste de pneus, períodos de safety car e relargadas que podem mudar rapidamente o rumo da corrida. A longa reta até a curva 1 também pode oferecer chances de recuperação nas primeiras voltas.
Fonte: Autoracing Fórmula 1.
