A falta de evolução mostrada pela Ferrari no Grande Prêmio de Miami acendeu o sinal de alerta dentro e fora da equipe. Apesar de ter levado o maior pacote de atualizações do fim de semana — onze no total — a formação italiana deixou os Estados Unidos sem ganhos claros de performance.
Na corrida de domingo, Charles Leclerc terminou apenas em oitavo. O monegasco chegou a liderar na volta inicial, porém perdeu ritmo, rodou na passagem final e ainda recebeu 20 segundos de punição por exceder os limites de pista repetidamente. Lewis Hamilton, outro dos afetados pela falta de competitividade da escuderia, cruzou a linha em sexto.
Preocupação técnica
Ex-engenheiro de corrida da Ferrari e conhecido pelo trabalho com Felipe Massa, Rob Smedley avaliou que o cenário pode desencadear um “ciclo negativo” de desenvolvimento. Em participação no High Performance Racing Podcast, o britânico afirmou que resultados como o de Miami abalam o moral dos engenheiros e geram desconfiança sobre as soluções introduzidas.
“Você começa a tentar entender o que trouxe, o que funciona e o que não funciona”, declarou. Segundo Smedley, o maior perigo é que exista uma diferença entre os dados obtidos no túnel de vento e o comportamento real do carro na pista. Caso a correlação esteja incorreta, a equipe pode desperdiçar tempo precioso revisitando etapas de projeto em vez de avançar na busca por velocidade.
Limites de desenvolvimento
O ex-engenheiro lembrou ainda que o regulamento da Fórmula 1 impõe restrições ao uso do túnel de vento e de ferramentas CFD, tornando qualquer retrabalho ainda mais oneroso. “Você entra em um processo de engenharia reversa, volta para o túnel de vento e isso trava todo o desenvolvimento que deveria estar sendo feito”, alertou.
Problemas de pista
Dentro do cockpit, Leclerc reclamou da degradação dos pneus e solicitou uma investigação profunda sobre a perda de rendimento no Hard Rock Stadium. Hamilton teve a prova comprometida logo no começo, depois de um toque com Franco Colapinto, e encerrou a disputa mais de 50 segundos atrás do vencedor, Kimi Antonelli.
A Ferrari terá pouco tempo para reagir: a próxima etapa do campeonato acontece em duas semanas, quando a categoria desembarca na Europa. Até lá, a ordem em Maranello será encontrar respostas que reconectem os dados de simulação com o comportamento do SF-26 na pista.
Com informações de F1Mania.net
