A Renault intensificou o processo de redução de suas atividades esportivas após a saída de Bruno Famin, confirmada nesta sexta-feira, 20 de março de 2026. O ex-chefe de equipe na Fórmula 1 deixou oficialmente o grupo, marcando uma nova etapa na reestruturação da Alpine dentro e fora das pistas.
Reorganização interna
Famin havia reassumido, em 2023, o comando dos programas de automobilismo da Alpine depois de deixar o posto na equipe de F1. Sua influência, porém, caiu gradativamente, principalmente a partir de 2024, quando Flavio Briatore voltou a exercer papel central na estrutura esportiva. A saída do dirigente consolida a nova hierarquia da operação.
Estrategia de saída gradual
Nos últimos meses, a Renault encerrou o fornecimento de motores na Fórmula 1 e reduziu a participação em provas de endurance. As medidas confirmam o afastamento progressivo da montadora francesa das competições de alto nível, mantendo apenas presença indireta enquanto avalia os próximos passos.
Venda de participação na Alpine
Paralelamente, avançam as tratativas para a venda de 24% da Alpine, atualmente nas mãos da Otro Capital. Segundo Flavio Briatore, há interesse de diversos grupos, entre eles a Mercedes e um consórcio ligado a Christian Horner. A entrada de novos investidores amplia as alternativas estratégicas para a equipe.
BYD aparece como possível nova força
A montadora chinesa BYD avalia opções para ingressar na elite do automobilismo, incluindo a compra de uma escuderia já existente na Fórmula 1. Embora a empresa ainda não tenha se manifestado publicamente, a possibilidade é vista como alinhada ao esforço da FIA de ampliar a presença global da categoria.
Com a saída de Famin e as negociações em curso, a Alpine atravessa um momento de transição que pode redesenhar o futuro da marca na Fórmula 1, enquanto a Renault se afasta gradualmente das pistas.
Com informações de Autoracing
