Max Verstappen classificou como “nota 10” sua passagem pelo Nürburgring no último fim de semana. Entre os Grandes Prêmios da China e do Japão, o holandês trocou o cockpit da Fórmula 1 por um GT3, cravou a pole position e venceu a etapa da Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). A festa, porém, terminou com desclassificação devido ao uso de um jogo extra de pneus.
Clima diferente na Fórmula 1
Longe das pistas de longa duração, o cenário muda. Verstappen segue descontente com o regulamento que entrará em vigor em 2026 e com o rendimento do RB22. O carro da Red Bull está, segundo dados internos, até 28,5 kg acima do peso mínimo, diferença que representa aproximadamente um segundo por volta. O piloto de simulador Rudy van Buren confirmou o impacto direto desse excedente.
O tricampeão também critica o estilo de condução exigido hoje na categoria, citando o intenso gerenciamento de energia e as frequentes manobras de lift and coast como fatores que, em sua visão, reduzem o prazer de pilotar.
Wurz pede adaptação, Schumacher cobra foco
Ex-piloto e presidente da GPDA, Alex Wurz afirmou compreender a frustração do holandês, mas lembrou que mudanças imediatas no regulamento são improváveis. Para ele, a única saída a curto prazo é a adaptação, apostando em uma evolução gradativa ao longo da temporada.
Ralf Schumacher foi mais direto: aconselhou Verstappen a manter o foco total na Fórmula 1, especialmente num momento em que o carro não é dominante. O alemão alertou que, sem o equipamento mais competitivo, a margem para erros diminui e forçar além do limite pode custar caro.
Mais voltas no Nordschleife à vista
Com os GPs do Bahrein e da Arábia Saudita cancelados, Verstappen planeja aproveitar a folga para disputar novas provas no Nordschleife. “Vou tentar correr o máximo possível”, disse, enquanto avalia as opções disponíveis no calendário do circuito alemão.
A temporada 2026 da Fórmula 1, que trará motores revisados e regras aerodinâmicas mais restritivas, continua sendo motivo de preocupação para o piloto, que espera ver avanços significativos na redução de peso do RB22 e no formato de corrida antes de retomar a briga pelo topo do campeonato.
Com informações de Autoracing
