Toto Wolff, diretor executivo da Mercedes-AMG Petronas, afirmou nesta quinta-feira, 19 de fevereiro de 2026, que não pretende transformar em embate político a discussão sobre a taxa de compressão do motor da equipe.
Reuniões no Bahrain definem nova proposta
Durante encontros realizados no Bahrain entre a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e os fabricantes de unidades de potência, foi apresentada uma proposta regulatória que prevê, a partir de 1º de agosto de 2026, procedimentos de verificação mais rígidos. Além das medições em condições ambientes, as escuderias terão de comprovar conformidade também a 130 °C, temperatura considerada representativa de operação.
Mercedes evita confronto
Na avaliação de Wolff, o tema ganhou dimensão exagerada. “Sempre dissemos que parecia uma tempestade em copo d’água”, declarou. Mesmo que o novo procedimento avance, o austríaco indicou que a Mercedes não pretende contestá-lo. “Se esses números realmente mudassem algo, eu entenderia alguém lutar contra isso. Mas, no fim, não vale a briga. Não muda nada para nós, seja mantendo como está ou adotando o novo regulamento.”
O dirigente acrescentou que a equipe deseja manter a postura de “boa cidadã” dentro da Fórmula 1. Segundo ele, é possível discordar filosoficamente da mudança, mas o respeito à governança do esporte deve prevalecer. Wolff ressaltou ainda que, com quatro outros fabricantes pressionando a FIA, seria contraprodutivo para a Mercedes entrar sozinha em confronto. “Estávamos confortáveis até mesmo com a ideia de um protesto na sexta-feira em Melbourne, mas é isso que queremos?”, questionou.
Combustível da Petronas também vira alvo de rumores
Paralelamente, circularam no paddock especulações de que o combustível da Petronas ainda não teria sido homologado antes da abertura da temporada em Melbourne. Wolff refutou a informação, classificando-a como “especulação sem base factual”. Para ele, histórias desse tipo surgem e ganham força mesmo sem evidências concretas, algo frequente no ambiente político da categoria.
Enquanto as discussões técnicas prosseguem nos bastidores, a Mercedes opta por reduzir o tom público do debate e concentrar esforços no desenvolvimento de sua unidade de potência para 2026.
Com informações de Autoracing
