Toto Wolff voltou a colocar a Ferrari sob os holofotes depois do Grande Prêmio da Áustria, disputado no domingo (28). O chefe da Mercedes afirmou estar surpreso com a quantidade de atualizações introduzidas pela equipe de Maranello no SF-26 ao longo da temporada e levantou dúvidas sobre a possibilidade de manter esse ritmo dentro do limite orçamentário de US$ 215 milhões imposto pela Fórmula 1.
Desde o GP de Miami, a escuderia italiana tem levado novos componentes para a pista praticamente a cada etapa. Em Spielberg, o pacote incluiu a primeira evolução do motor influenciada pelo dispositivo ADUO. “Ficamos surpresos com o número de peças que eles conseguem colocar no carro”, declarou Wolff no paddock.
Segundo o dirigente austríaco, a Mercedes não dispõe de margem financeira suficiente para adotar a mesma estratégia. Ele acredita que a Ferrari esteja próxima do teto de gastos e prevê uma desaceleração do rival nas corridas finais. “Espero que, mais adiante, eles não consigam introduzir mais peças. Pelo menos é o que a lógica indica, e nós pretendemos trazer nossas próximas atualizações”, comentou.
Enquanto a Ferrari optou por um desenvolvimento contínuo, a Mercedes seguiu uma linha mais cautelosa. A principal atualização do W17 apareceu no GP do Canadá, e, na Áustria, o carro recebeu uma nova suspensão dianteira e ajustes para melhorar a confiabilidade da bateria após falhas recentes.
Questionado sobre a dificuldade de evoluir o equipamento respeitando o teto de gastos, Wolff afirmou que quase todas as equipes reduziram o ritmo de desenvolvimento — com exceção da Ferrari. “Red Bull e McLaren avançam em um ritmo parecido com o nosso, mas a Ferrari parece não ter limites. Eles ainda aguardavam o ADUO e mesmo assim trouxeram um motor novo, algo que devem ter começado a desenvolver há seis meses”, concluiu.
Com informações de F1Mania
