A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) negou nesta sexta-feira, 20 de fevereiro de 2026, qualquer discussão sobre trapaça relacionada ao motor da Mercedes High Performance Powertrains. A entidade afirmou que o tema abordado nas reuniões recentes tratou exclusivamente de questões técnicas e não de violações ao regulamento.
Votação eletrônica para fechar brecha
Nos próximos dias, o Comitê Consultivo de Unidades de Potência (PUAC) realizará uma votação eletrônica visando ajustar o livro técnico da Fórmula 1. A proposta determina que, a partir de agosto de 2026, a taxa de compressão dos motores seja verificada em duas situações: na temperatura ambiente e a 130 °C. O objetivo é eliminar interpretações divergentes do texto atual.
Origem da controvérsia
No último inverno europeu, a Mercedes HPP desenvolveu um sistema capaz de operar com taxa de compressão de 18:1, superando o limite nominal de 16:1 mencionado nas regras. A redação em vigor, porém, especifica a medição apenas em temperatura ambiente, abrindo espaço para a solução criada pela fábrica de Brixworth.
Diante do cenário, Ferrari, Audi, Honda e Red Bull Powertrains defendem uma mudança formal no regulamento. Para que o novo texto entre em vigor, o PUAC precisa aprovar a alteração com supermaioria e obter o aval da FIA e da Formula One Management.
“Diferença entre intenção e letra da lei”, diz Tombazis
O diretor técnico da FIA para monopostos, Nikolas Tombazis, reforçou que nunca se cogitou acusar qualquer equipe de descumprir as regras. Segundo ele, o debate gira em torno do alinhamento entre a intenção original — manter a compressão em 16:1 — e as possibilidades abertas pela redação final assinada em 2022. Tombazis lembrou que, sempre que um novo regulamento entra em vigor, engenheiros buscam áreas cinzentas para ganhar desempenho.
Próximos passos
A FIA pretende encerrar o assunto após a votação eletrônica. Caso a proposta seja aprovada, o novo método de aferição passará a valer em agosto de 2026, pondo fim à polêmica sobre a taxa de compressão sem rotular qualquer fabricante como infrator.
Com informações de Autoracing
