A Mercedes desembarcou em Montreal com o primeiro conjunto robusto de melhorias do W17 na temporada 2026. As novidades, apresentadas nesta terça-feira (2), incluem mudanças na dianteira, na região central e, principalmente, na traseira do carro, onde surgiu um difusor com solução nunca antes vista na Fórmula 1 atual.
Alterações abrangem diversas áreas
Embora a filosofia geral do projeto tenha sido preservada, praticamente toda a asa dianteira foi revista. Os engenheiros também refinaram defletores laterais e assoalho, tornando mais complexa a área imediatamente à frente dos pneus traseiros — zona crítica para reduzir a turbulência gerada pela rotação dessas rodas.
Difusor ganha perfis serrilhados exclusivos
O ponto de maior atenção está na parte traseira. Em vez de adotar extensões ligadas à estrutura de impacto traseira, como fizeram vários rivais desde a pré-temporada, a Mercedes optou por um conceito diferente. Além do elemento vertical já utilizado, o W17 passou a exibir perfis serrilhados na seção superior do difusor, cobrindo mais da metade de sua largura. Nenhuma outra equipe havia exibido recurso semelhante até agora.
Defletor discreto complementa o fluxo de ar
Ao lado do difusor, nos perfis em cascata, a equipe instalou um pequeno defletor voltado para fora do carro. A peça, posicionada na parte superior dessa estrutura, foi projetada para aprimorar o escoamento do ar que deixa o assoalho, diminuindo a turbulência na traseira. Enquanto concorrentes, como a Ferrari, exploraram intervenções na porção inferior desse ponto, a Mercedes concentrou esforços no topo da montagem.
Com essas soluções aerodinâmicas originais, a escuderia de Brackley busca elevar a eficiência do W17 nas próximas etapas do calendário. O rendimento real das atualizações será acompanhado de perto a partir dos treinos e da corrida em Montreal.
Com informações de Autoracing
