Um documento técnico divulgado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) revela quais equipes levaram mais novidades aerodinâmicas para o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1, em Spa-Francorchamps. Racing Bulls e Haas encabeçam o relatório com quatro atualizações cada, enquanto Ferrari e Aston Martin não registraram peças novas para o fim de semana.
Quantidade de atualizações por equipe
Racing Bulls – 4 itens
O time apresentou mudanças na lateral da carroceria, na cobertura do motor, na entrada de ar superior, no conjunto dianteiro e na asa traseira. O objetivo é otimizar o escoamento do ar em direção à parte posterior e aumentar a eficiência da asa traseira no traçado de Spa.
Haas – 4 itens
A Haas alterou a asa dianteira, as extremidades dessa peça, o conjunto dianteiro e a asa-viga. O pacote busca equilibrar geração de carga e redução de arrasto em um circuito de alta velocidade.
Mercedes – 3 itens
Os alemães levaram uma asa traseira com menor pressão aerodinâmica, pequenas aletas nos dutos de freio traseiros e ajustes na extremidade da asa dianteira, tentando melhorar o fluxo de ar ao longo do carro.
Williams – 3 itens
A equipe atualizou o conjunto traseiro e duas áreas do assoalho. Parte das peças é específica para Spa, visando o equilíbrio entre aderência e resistência ao avanço; outra foca no aprimoramento do difusor.
McLaren – 2 itens
Os britânicos instalaram duas novas configurações de asa traseira: uma modifica a lateral da peça para refinar o controle do ar, e outra é um conjunto desenhado exclusivamente para reduzir arrasto nas retas do circuito belga.
Audi – 2 itens
O time de Gabriel Bortoleto optou por uma asa traseira ajustada às exigências de Spa e uma pequena mudança no difusor, buscando melhor gerenciamento do fluxo de ar na parte traseira.
Red Bull – 1 item
A atual campeã mundial registrou apenas uma alteração nos suportes da asa traseira, destinada a gerar mais carga aerodinâmica e manter a estabilidade do fluxo de ar.
Alpine – 1 item
A equipe francesa introduziu nova carenagem no halo acompanhada de pequena aleta, tentando direcionar melhor o ar para a parte posterior do carro.
Cadillac – 1 item
A mudança única está na extremidade da asa dianteira, com ajustes em superfícies inferiores e aletas para aprimorar o ar enviado ao assoalho.
Ferrari – sem atualizações declaradas
A escuderia italiana não listou peças novas, mas pode trabalhar apenas em configurações de acerto durante o fim de semana.
Aston Martin – sem atualizações declaradas
Assim como a Ferrari, a equipe britânica não registrou novos componentes para o GP da Bélgica.
O número de alterações nem sempre reflete o impacto na pista: em Spa-Francorchamps, uma asa traseira específica pode ser tão decisiva quanto um pacote extenso, devido à combinação de longas retas e curvas rápidas do circuito.
Com informações de F1 Mania
