A Red Bull Ford Powertrains festejou no Grande Prêmio do Canadá o primeiro pódio obtido com unidade de potência própria, mas reconhece que ainda está atrás das principais concorrentes na Fórmula 1 de 2026.
Max Verstappen cruzou a linha de chegada em terceiro no Circuito Gilles Villeneuve, 11,2 segundos atrás do vencedor Kimi Antonelli e apenas meio segundo distante de Lewis Hamilton, segundo colocado. O resultado marcou a estreia da nova fornecedora de motores no top 3 de uma corrida oficial.
Projeto “do zero” alcança marco inédito
De acordo com o diretor técnico Ben Hodgkinson, o feito representa “a dimensão do que foi alcançado” desde que o programa de motores começou a ser desenvolvido, há cinco anos. “Na Fórmula 1, tudo gira em torno de vencer, mas este primeiro pódio com nossa própria unidade de potência merece celebração”, disse o engenheiro.
Nascida há poucos meses como fabricante, a Red Bull Ford compete contra nomes com décadas de experiência, como Mercedes HPP e Ferrari. Mesmo assim, o primeiro pódio já coloca a equipe na briga pelas posições da frente.
Início de temporada turbulento
Apesar do avanço em Montreal, a equipe encontra dificuldades desde a abertura do campeonato. Problemas de confiabilidade nas etapas da Austrália e da China limitaram o desempenho, e o chassi RB22 ainda exige acertos que Verstappen e o companheiro Isack Hadjar não conseguiram explorar plenamente.
Após cinco provas, a Red Bull ocupa o quarto lugar no Mundial de Construtores, com 57 pontos. A Mercedes lidera com 162 de vantagem.
Potencial reconhecido
Nos testes de pré-temporada, a nova unidade de potência impressionou observadores pelo desempenho bruto. A proximidade com rivais tradicionais é considerada encorajadora para um projeto sem histórico prévio na categoria.
Novo regulamento pode mudar cenário
A FIA introduziu o programa ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que amplia as oportunidades de evolução dos motores. Ferrari, Audi e Honda são apontadas como prováveis beneficiadas; já a Mercedes, bem posicionada desde o início da era 2026, pode manter a vantagem. Hodgkinson espera utilizar o mecanismo para reduzir a diferença:
“Ainda temos um longo caminho. A distância para os líderes segue grande, mas estamos aprendendo rápido e focando nas áreas certas. Queremos dar mais um passo rumo à primeira vitória nesta nova era”, concluiu.
Com informações de Autoracing
