A definição do regulamento de motores da Fórmula 1 para 2027 ganhou novo capítulo. A Cadillac informou que seguirá o posicionamento da Ferrari na votação que decidirá a alteração da divisão de potência entre o motor a combustão e o sistema elétrico.
Em discussão desde o ano passado, a proposta da FIA prevê que, a partir de 2027, 60 % da potência venha do motor a combustão e 40 % do componente elétrico, substituindo o atual equilíbrio de 50 % para cada parte. A mudança tem como objetivo reduzir o gerenciamento de energia durante as corridas, permitindo que os pilotos mantenham o acelerador acionado por mais tempo e elevando a relevância do propulsor térmico nas disputas.
Ferrari e Audi defendem que a nova distribuição só entre em vigor em 2028, alegando necessidade de um ano extra de preparação. Embora não se oponham ao conceito, as duas fabricantes consideram 2028 um prazo mais realista para a implementação.
A postura da Cadillac era incerta até agora. Cliente dos motores Ferrari, a montadora norte-americana confirmou que repetirá o voto da parceira italiana. Se a Ferrari apoiar a adoção já em 2027, a Cadillac fará o mesmo; caso contrário, votará pelo adiamento.
No lado favorável à introdução imediata do novo regulamento estão Mercedes, Red Bull Powertrains-Ford e Honda. A fabricante japonesa não apresentou resistência à proporção de 60/40, alinhando-se aos rivais e a vários pilotos que defendem menos economia de energia nas provas.
Para a proposta ser aprovada, é exigida uma supermaioria: cinco dos seis fabricantes, além da FIA e da Formula One Management (FOM), precisam concordar. Com a Audi inclinada a manter 2028, o voto da Ferrari — e, consequentemente, da Cadillac — tornou-se decisivo. As negociações seguem em andamento na busca de um consenso que permita aplicar as mudanças já em 2027.
Com informações de F1Mania
