As restrições à aerodinâmica ativa no Grande Prêmio de Mônaco, marcado para o domingo, 4 de junho de 2026, motivaram uma série de soluções criativas entre as equipes de Fórmula 1. Mercedes e Red Bull apareceram nos boxes de Monte Carlo com projetos radicais de asa traseira, desenvolvidos exclusivamente para um fim de semana sem uso de dispositivos móveis.
Por que as asas móveis foram proibidas?
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) determinou que, nas ruas de Monte Carlo, os modos de reta não estariam disponíveis. Com isso, flaps dianteiros e traseiros permanecerão fixos durante toda a volta, eliminando a necessidade dos tradicionais mecanismos de acionamento.
Brechas no regulamento favorecem novas soluções
A impossibilidade de alterar o ângulo dos flaps abriu espaço para que as equipes acrescentassem apêndices em áreas normalmente pouco exploradas. Esses pequenos elementos, permitidos pelos artigos técnicos da categoria, geram carga aerodinâmica extra sem infringir os limites de dimensões e número de componentes.
Conceitos distintos entre Mercedes e Red Bull
A Red Bull optou por uma alteração discreta: instalou dois novos elementos aerodinâmicos sobre a estrutura central padrão da asa traseira. Já a Mercedes adotou um caminho mais ousado, redesenhando quase toda a região. A equipe de Brackley reduziu parte da estrutura original e a substituiu por um conjunto complexo de mini-asas, enfatizando o ganho de downforce em trechos lentos e sinuosos.
Outras equipes também testam novidades
A McLaren deve entrar na pista com uma solução parecida à da Mercedes ainda neste fim de semana, enquanto a Ferrari, até o momento, não mostrou modificações visíveis na mesma área. Na dianteira, a Audi removeu as grandes carenagens dos atuadores dos flaps, aproveitando o fato de que esses elementos permanecerão imóveis em Mônaco.
O cenário específico do circuito urbano permitiu que engenheiros encontrassem ganhos impossíveis em pistas onde a aerodinâmica ativa permanece liberada, tornando Monte Carlo um verdadeiro laboratório de inovação aerodinâmica.
Com informações de AutoRacing
